Les Plus Beaux Restaurants du Monde PDF

Des tribulations de cette sorte, les usagers des transports quotidiens en rencontrent régulièrement. Quel que soit leur moyen de transport : voyageur dans un train lorsque survient une panne de signalisation, passager ratant un les Plus Beaux Restaurants du Monde PDF passé avec deux minutes d’avance, automobiliste coincé dans les bouchons, cycliste face à un obstacle sur la piste cyclable, piéton confronté à l’absence de trottoir, etc. Ces mésaventures ne sont pas anecdotiques.


Les plus beaux restaurants du monde design & architecture : dévoile les lieux de rendez-vous les plus inspirés et les plus insolites du moment. Les restaurants sélectionnés dans cet ouvrage vont du romantique au psychédélique, de l’affairé au tranquille et du sublime à l’insensé. La diversité des cuisines, du design et de l’architecture, est le reflet de l’ouverture sur le monde des designers
mais aussi des chefs actuels. Interrogés par Bethan Ryder, architectes et designers livrent
leurs sources d’inspiration, expliquent les processus de construction des établissements
qu’ils ont réalisés et en évoquent les secrets de fabrication : Patrick Jouin pour le Plaza
Athénée (Paris) et le Spoon Byblos (Saint-Tropez), Philippe Starck, le Bon (Paris), Nancy
Mah, le Rumi (Miami), Bentel&Bentel Architects, le Craft (New York), etc. Ces salles à manger haute couture sont décrites et illustrées par plus de 200 photographies.

Ainsi, le traitement médiatique des transports ne peut se limiter à la célébration des grandes infrastructures, au remplacement d’une énergie par une autre, à l’attente énamourée de la voiture qui se conduit toute seule, ni à la croyance en une technologie rédemptrice. Mais au-delà de ces chiffres impressionnants, la manière dont nous nous déplaçons a également de nombreuses incidences sur nos modes de vie, notre environnement, le territoire. Se déplacer n’est jamais gratuit, quel que soit le sens qu’on donne au mot gratuit. Cela mobilise, le cas échéant, du personnel, implique le fonctionnement d’infrastructures, génère des nuisances, modifie l’urbanisme et modèle jusqu’à la forme et la nature des villes.

C’est tout ceci, et un peu plus, que j’aborde sur ce blog, au rythme d’environ un post par semaine, depuis mars 2012. Cet exercice n’a pas la prétention de suivre de manière exhaustive l’actualité des transports. Il cherche à apporter un regard différent, décalé. Je travaille comme journaliste free-lance depuis 1999, et, de manière plus ou moins régulière pour Le Monde depuis 2003.